Beim Zusammenbau ist mir übrigens noch ein Defekt unter gekommen. Ich bin nicht sicher, ob ich es beim Montieren kaputt gemacht habe oder ob es so aus dem Karton kam. Auf jeden Fall hatte ich anfangs Probleme mit der Hinterachse. Beim Drehen gab es immer mal einen Widerstand. Ich dachte zuerst, dass etwas mit dem Zahnrad am Diff nicht stimmt, weil es bei jeder vollen Umdrehung der Achsen an der gleich Stelle auftrat. Nach 2-maligem auseinander- und wieder zusammenbauen fiel mir dann etwas ungewöhnliches an einem Kugellager auf.
Zum Glück hatte ich noch ein passendes zur Hand und konnte es schnell auswechseln.
Das gute Stück sah dann gestern abend nach jede Menge guten Ratschlägen von Michael bzgl. der Akku-Position so aus.
Irgendwie gefiel mir dann auch die Lenkung gar nicht und ich habe damit etwas rumprobiert. Das Problem war einfach, dass der Rahmen sehr früh an die Lenkstange am Servo (da gibt es bestimmt einen tollen Fachbegriff für) anschlägt. Dafür habe ich die Schrauben an den Achsen umgedreht, damit der Linsenkopf nach unten gerichtet ist. Die Stangen sind dann jeweils eine Etage weiter nach unten gewandert. So habe ich dann jetzt die Lenkstange am Servo etwas steiler und der Rahmen trifft etwas später auf. Macht Sinn, oder?
Die Schraube am Servo habe ich auch drehen müssen, da sie gegen die Servoplatte stieß. Die einzige Möglichkei, die funktionierte, war dass auch die Stange am Servohorn in Richtung Servo montiert wird. Ansonsten kam immer irgendwas irgendwo gegen.
Dann war noch Dippen vom Empfänger und Regler angesagt. Erst mal alles auseinander geschraubt, da nur die Platinen gedippt werden sollen.
Mein Dipp-Besteck.
Ja, es hat geschmeckt.
Heute abend habe ich dann noch die Karosserie soweit ausgeschnitten.
Die Kanten haben ich später noch mal mit dem Dremel abgeschliffen, da ich wohl zu blöd für den Umgang mit einer Lexanschere bin. Ich war einfach noch viel zu weit von der Linie entfernt.